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La fonction principale du roulement de moyeu de roue (roulement de moyeu de roue) est de supporter la charge et de fournir un guidage précis pour la rotation du moyeu de roue. Il supporte à la fois une charge axiale et une charge radiale. C'est un élément très important. Les roulements de moyeu de roue automobile traditionnels sont composés de deux roulements à rouleaux coniques ou roulements à billes. L'installation, le huilage et le réglage des joints d'étanchéité des roulements sont tous effectués sur la chaîne de production automobile. Cette structure rend l’assemblage dans l’usine automobile difficile, coûteux et peu fiable. Lors de la réparation et de l’entretien de l’automobile, les roulements doivent également être nettoyés, huilés et ajustés. Cette unité de roulement de moyeu de roue est développée sur la base de roulements à billes à contact oblique standard et de roulements à rouleaux coniques. Il relie les deux ensembles de roulements en un tout, a de bonnes performances d'assemblage, peut éliminer le besoin de réglage du jeu, est léger et possède une bonne structure. Il est compact et possède une grande capacité de charge. Le roulement étanche peut être pré-rempli de graisse. L'étanchéité et l'entretien du moyeu de roue peuvent préserver l'extérieur du moyeu de roue. Il a été largement utilisé dans les voitures, et il existe également une tendance à étendre progressivement son application aux camions.
L'ULB apporte plus d'avantages aux clients. Bienvenue pour toute demande et commentaire. 40200-AR000 est un moyeu de roue de deuxième génération avec cinq trous de boulons, généralement utilisé pour la roue arrière INFINITI Q45 et NISSAN.
Comment choisir les roues
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Basé sur le matériau
1. Ensemble moyeu de roue en aluminium et en acier
Les ensembles de roues en aluminium sont plus légers, ce qui réduit le poids total du véhicule et améliore le rendement énergétique. Ces roues sont plus chères que les roues en acier en raison de leur conception et des matériaux utilisés. Les assemblages de moyeux en acier sont plus fiables car ils nécessitent moins d’entretien. Ces roues offrent une plus grande solidité et résistance à l’usure et sont moins chères. Cependant, elles sont plus lourdes que les roues en aluminium. Si vous souhaitez réduire les coûts et ne vous souciez pas du poids, vous devez opter pour des roues en acier, sinon vous pouvez acheter des roues en aluminium.
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Selon le type de bâtiment
1. Préréglage/Préréglage
Dans les assemblages de moyeu prédéfinis, tous les composants de l'unité de moyeu tels que les roulements, les joints, les capteurs et les fils de capteur sont pré-assemblés. En conséquence, cela réduit le temps d'installation, réduit le risque d'erreurs d'installation et réduit vos dépenses car vous n'avez pas besoin d'investir dans des outils d'installation. Bien que les hubs prédéfinis réduisent les erreurs d'installation, ce type de hub nécessitera toujours un entretien et un remplacement au fil du temps.
2. Assemblage de moyeu traditionnel
Les moyeux de roue traditionnels nécessitent un assemblage et sont fabriqués et assemblés sans roulements ni joints, ce qui laisse place à des erreurs d'alignement lors de l'installation, compromettant la sécurité du véhicule. Bien que l'achat de ces composants séparément puisse vous faire économiser de l'argent, il n'est pas recommandé de les utiliser à moins que vous ne disposiez de compétences suffisantes, du bon équipement et des connaissances nécessaires.
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Selon le type de roulement utilisé
1. Roulements à billes
Il s’agit du type de roulements de roue le plus courant et le plus polyvalent. Les roulements à billes peuvent absorber à la fois les charges radiales et de poussée. La charge radiale est le poids exercé sur la roue, tandis que la charge de poussée est la pression dans les virages. Ils offrent également un faible frottement grâce à une zone de contact minimale avec les éléments roulants. Ces types de roulements conviennent aux véhicules tels que les voitures de sport avec des régimes moteur plus élevés.
2. Roulements à rouleaux coniques
Les roulements à rouleaux coniques sont le plus souvent utilisés dans les roues de voitures et de camions standard ou dans les véhicules soumis à des charges latérales plus élevées. Cela est dû à leur capacité à absorber des forces radiales élevées dues à leur grande surface de contact avec les éléments roulants du chemin de roulement. Cependant, les roulements à rouleaux coniques ne sont pas adaptés aux régimes moteur élevés.
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